Industrie kommt durch den Bahnstreik - aber
hohe Kosten
Der Lokführerstreik bei der Deutschen Bahn hat in der Industrie bislang nicht zu größeren Produktionsausfällen geführt.
Die besonders vom Schienentransport abhängigen Unternehmen der Auto- und Chemiebranche haben sich nach Angaben ihrer Verbände intensiv auf die Transportprobleme vorbereitet.
Zur Höhe der zusätzlichen Kosten machten die Verbände am Freitag keine Angaben.
Wie kann es sein, dass uns das Streikrecht eine höhere Bedeutung hat als unzähliche rechtliche Ansprüche dritter, so auch Unternehmen, die in existenzielle Schieflage kommen.
Es darf nicht sein, dass eine Berufsgruppe mehr oder weniger das wirtschaftliche Leben in Deutschland lahmlegt, zudem die Forderungen in keinster Weise nachvollziehbar sind.
Da streikten vor kurzem die Lehrer für gleiche Löhne bei gleicher Tätigkeit und die GDL streikt für verschiedene Löhne bei gleicher Tätigkeit.
Soll der Maßlose für seine Maßlosigkeit noch belohnt werden? Was hätte das für eine Signalwirkung? Haben wir in unserem Rechtstaat alle Handlungsoptionen verloren, um solch einen Vorgang, der sich für mich weit außerhalb des zulässigen Streikrechts bewegt nicht polizeilich zu beenden und den Leuten einen Vermögensschadens-Prozess zu machen. Was machen wir wenn diese oder eine andere Gruppe dafür streitet nun sämtlich Managergehalte zu bekommen oder Weselski zum Papst zu krönen? Irgendwo muss der mögliche Rahmen für Streiks begrenzt sein.
Eine Korrektur unserer Gesetze erscheint übernotwendig.Immoum 8:16
Ich als Lokführer möchte mich nicht von einer DB hörigen Gewerkschaft(EisenbahnerVerräterGewerkschaft)vertreten lassen.Darum GDL.Streik gehört nun mal zu einer gesunden Scheindemokratie.Für alle Uneinsichtigen,ab nach China oder Nordkorea.Lokium 8:43
Last doch endlich die Vernuft walten. Millionen von Pendlerm sind auf die Bahn angewissen, doch so eine Sturheit von beiden Verhandlungsführern ist nicht zu übertreffen. Last doch endlich mal das Machtgehabe und denkt an die vielen Bahnkunden und an die deutsche Wirtschaft
Eine knappe Mehrheit der Deutschen hat derweil kein Verständnis für den erneuten
Lokführer-Streik. In einer Infratest-dimap-Umfrage für den ARD-"Deutschlandtrend" gaben dies 52 Prozent der Befragten an. Allerdings haben demnach 46 Prozent der Bürger Verständnis für den
Streik.
Jeder zweite Deutsche (50 Prozent) macht der Umfrage zufolge die Lokführergewerkschaft GdL dafür verantwortlich, dass in dem Tarifkonflikt erneut gestreikt wird.
Die Deutsche Bahn sieht demnach nur ein gutes Viertel (27 Prozent) als Hauptverantwortliche für den Streik.
Die Schuld bei beiden Tarifpartnern gleichermaßen sehen 14 Prozent der Befragten
Das Angebot sei ein "PR-Gag", sagte Weselsky. Darin stehe "nichts, aber auch gar nichts" Neues, außer, den SPD-Politiker Matthias Platzeck hinzuzuziehen. Wer versuche, das Messer an die Schlagader der Berufsgewerkschaften zu setzen, der provoziere die Auseinandersetzungen. Die Bahn hatte vorgeschlagen, den früheren brandenburgischen Ministerpräsidenten Matthias Platzeck (SPD) als Beobachter oder Vermittler in neue Verhandlungen zu holen.
Weselsky sagte, es werde kein solches Verfahren geben, solange der Konzern seine Bedingung aufrechterhalte, dass es am Ende inhaltsgleiche Ergebnisse mit der konkurrierenden Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) gibt. - In diesem Artikel finden Sie weitere aktuelle Details.
Die Reaktion auf Grubes Vorschlag zeigen doch deutlich, dass es Herrn Weselsky längst nicht mehr um die Sache geht. Dieser Möchtegern will sich einen persönlichen Kampf mit Herrn Grube liefern.
Wenn man Herrn Weselsky so hört, fragt man sich, wer oder was eine solch massiv zur Schau getragene Arroganz noch überbieten kann?! ist denn wirklich niemand in der Lage, ihn zu bremsen?
GDL und Cockpit sind bisher die Einzigen Widerständler gegen den immer brutaler agierenden Kapitalismus.Hoffe, das nach den Erziehern und Sozialarbeitern weitere Menschen dabei mitmachen.Weselsky ist für mich Vorbild!!!
Ich sympathisiere mit Herrn Weselsky und hoffe,dass dieses Taktieren von Seiten der DB endlich ein Ende hat.
Herr Ingo Meyer hat meinen Respekt, öffentlichen so die Meinung zu vertreten. Konsequenz daraus wäre noch ein Austritt aus der GdL. Als Wochenendpendler bin auch ich total genervt, zumal der Osten von Deutschland noch mehr betroffen ist.Silke S.um 12:56
Respekt "Ingo Meyer" ... schade das nicht alle GDLer so "blickig" sind.
Respekt vor Ingo Meyer - wenn nur noch Machtspiele stattfinden und nicht mehr die Sache bzw. die Mitglieder im Mittelpunkt stehen, dann ist da der falsche Boss tätig. Hoffentlich sehen das auch noch mehr Mitglieder ein.
Als Alleinstehende ohne PKW und auf Jobsuche ist es jetzt das 2. Mal, dass ich einen auswärtigen Vorstellungstermin nicht wahrnehmen kann, bereits Ende April ist mir so eine Chance auf Arbeit entgangen, nun gestern wieder. Streikrecht hin und her - letztendlich sind alle die, die die DB als Beförderungsmittel benötigen, die Verlierer. Vielen Dank an GDL, DB und Regierung - so werden Arbeitslosen zahlen nie weniger, eher mehr.
Herr Weslsky wird das Angbot ablehnen. Es geht ihm nicht um eine Lohn- bzw. Gehaltserhöhung. Ihm geht es allein um seine Machterhaltung! Und dafür habe ich kein Verständnis. Ich bin ein GDLer und werde aber aus dieser Gewerkaschaft austreten, denn diese Gewerkschaft kümmert sich nicht mehr um die Mitarbeiter sondern nur noch um sich selbst.Ingo Meyerum 11:57
Übringes: Ich als GDLer fahre Lok trotzt Streik!
Herr Grube hat nicht zugehört. Weselsky lehnt Schlichtung ab, und hat das auch begründet. Die Bahnführung ist unfähig.
Eine Geschichte vom letzten Streik.
Wir wollten in den Urlaub und natürlich streikte die Bahn, denn wir hatten Zug zum Flug. Kurz, es blieb nichts anderes übrig als einen Zubringerflieger zu nehmen. Der Steward begrüßte uns mit den Worten: Na, alle wollen heut fliegen. Ach übrigens, das ist der Flieger mit dem Herr Weselsky gestern nach Hause geflogen ist.
Aber nun kommts: Nach unserem Urlaub sind wir dann mit der Bahn nach hause. Es war kein Streik mehr. Trotzdem durften wir Umwege fahren und somit die Anschlusszüge verpassen, um dann doch noch privat abgeholt werden zu müssen. DIE BAHN
Recht hat er, es gibt noch andere Verkehrsmittel. Nur haben die meisten User nicht 30.000 andere, die für sie die Rechnung für's Fliegen oder den Mietwagen zahlen. Wer mit der Bahn fährt, macht das meistens nicht zum Vergnügen, sondern weil er darauf angewiesen ist. Die Einstellung wird sich aber mit jedem Streik ändern und der Bahn werden so etliche Kunden auf Dauer abspringen.
Der Streik kostet viel Geld
Der längste Streik in der Geschichte der Deutschen Bahn AG bremst Ökonomen zufolge sogar die Konjunktur: Die Kosten könnten sich auf bis zu 750 Millionen Euro summieren, wie Konjunkturexperte Stefan Kipar von der BayernLB erklärte. Damit dürfe die Wachstumsrate des deutschen Bruttoinlandsprodukts (BIP) im zweiten Quartal um etwa 0,1 Prozentpunkte geringer ausfallen als ohne Streik. Insgesamt ändere der Bahnstreik zwar die positive Konjunkturerwartung in Deutschland nicht. Allerdings sei ein möglicher Reputationsverlust des Standorts Deutschland bei ausländischen Investoren ein großes Risiko.
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